Reflectie verslag (fase 1 proces plan)

Terugblik op de opstart week

Reflectie verslag model hovercraft.

In dit verslag beschrijf ik de aanpak van het modelleren van een hovercraft. Hierin beschrijf ik welke sub-sub-systeem onderdelen goed gingen tijdens testen, maar ook waarom sommige testen helemaal fout gingen. Ook beschrijf ik met welke soorten materiaal ik gewerkt hebt om hier beter inzicht in te krijgen, als ik later zelf nog een hovercraft op model wil gaan maken.

Maandag. 23-april-2012

De werkdag voor dit project begon om kwart voor elf s’ochtends. Om kwart voor elf heb ik geluister naar de uitleg van het project, wat is nu eigenlijk de bedoeling voor de komende acht weken. Een gast docent uit Kortrijk, dat ligt in België dicht bij de grens van Frankrijk. De naam van de gast docent is dhr. Demortier. De man heeft uitlegt gegeven over de werking van een hovercraft . Een interessante les.  Maandag middag ben ik dan eindelijk begonnen aan het ontwerpen van een hovercraft volgens het V-model. De model kunt u terug vinden in de bijlage 1.0 blz….. van dit document. Samen met mijn team genoot zijn wij de stappen gaan volgen die in het V-model staan beschreven. Het programma van eisen en wensen is ook te vinden in de bijlage. Het programma van eisen/wensen staat in bijlage 2.0.

Na dit gedaan te hebben zijn we om 14.00 naar de kringloop winkel geweest om te kijken of daar bruikbare onderdelen lagen. En daar vonden we een goed onderdeel voor maar € 2,50.  Dit onderdeel was een kruimeldief voor in de auto . Dit apparaat werkte op 12 volt die in de auto is aangesloten. Dus ideaal voor ons hovercraftje. Er was alleen één probleempje, in het apparaatje zat een centrifugaal pompje. Deze zuigt de lucht aan via het midden en blaast de lucht weg langs de buiten. Mijn team genoot heeft hier voor een soort lucht schachtje gemaakt en ik had een gehele hovercraft van kartongemaakt. Toen schoven we het pomp je in de schacht, hij blaasdden de hovercraft niet op. Toen kregen we een tip van de gast docent. Deze tip hebben we genoteerd en de volgende dag toegepast

Dinsdag 24 april 2012

We zijn toen begonnen met een nieuwe frisse start. Mijn team genoot begon met het uitwerken van de schachten die nodig waren voor een goed aanleg. En ik ben begonnen met de herbouw van het platform van de hovercraft.  Tussentijds kwam docent Jeffrey Dam uitleg geven over het V-model. Daarna zijn we weer verder gegaan met de bouw van de constructie. Ik was eerder klaar dan mijn team maat en ben dus ook begonnen met het bedenken van de elektrische aansturing van de hovercraft. Na een uurtje was mijn maat ook klaar en toen gingen we het systeem geheel testen. Maar helaas dit werkt ook al niet. We kregen hier na ook nog aanvulling over de les van het V-model. Ik heb toen nog een Functieboom gemaakt voor de hovercraft. Deze functieboom is te vinden in de bijlage. De hovercraft zelf is het subsysteem en de bestaat uit sub-sub-systeem. Toen zijn we de stad Vlissingen in gegaan voor het zoeken naar een hobby zaak. Maar in Vlissingen hebben we niks gevonden. Toen zijn we naar de stad Middelburg gereden, daar hebben we bij een computer zaak twee ventilatoren gekocht van 9 euro per stuk. Toen zaten we in de auto te brainstormen en kwamen we op het idee om naar de autosloop te rijden. Daar vonden we een ventilator van een ouwe auto. Hiermee zijn we verder aan de slag gegaan. Met deze ventilator die ons 20 euro koste heb ik meegenomen naar huis en ingebouwd in de hovercraft. Ik ben naar de praxis gereden om een MDF plaat van 122 cm bij 60 cm en een twee houten latjes die bijna niks wegen. Dit gebruik ik als steuntjes. Toen ben ik tot s ‘avonds tot een uur of half 10 door gebeund en was ik klaar om half 10.

Woensdag 25 april 2012

Deze ochtend ben ik begonnen met het testen van het tweede systeem die we ontworpen hebben. De ventilator van de auto sloop draaide goed en hard met een accu van 12v 34ah. Maar deze accu was veel te zwaar voor de ventilator om deze op te tillen. Zelf had ik nog een lood accu liggen van 12 v 3,4 ah. Maar deze weegt ook ongeveer 2,5 kilogram. We hebben in de loop van de dag ook nog het MDF vervangen voor plastic onderdelen. Toen kwam de hovercraft nog beter van de grond. Maar de ventilator kreeg nog steeds moeilijk de accu van 12 volt om hoog. Toen hebben we het zeil rond de romp aangepast strakker gezet en de rok wat meer over de bodem plaat. Toen ging het geheel de lucht, maar alleen de linker achter kant bleef maar op de grond steken. Toen was het één uur s ’middags. Mijn team maat moest op excursie naar Sabiek en ik kreeg op dat moment kregen we les van Dhr. Mouw over verbindingstechnieken. Dat was wel een interessante les. En werd ook op een leuk manier les gegeven.

Na de les ging ik verder met engineeren van de hovercraft, het lukte me maar niet om de linker achter kant om hoog te krijgen. Ik heb nog gaten gefreesd aan de onderkant van de hovercraft. Dit hielp wel een beetje maar ook niet extreem veel. Daarna ben ik maar naar huis gegaan, het was al weer vier uur en ik moest s’avond naar de expositie van mijn vriendin.

Donderdag 26 april 2012

Weer een nieuwe dag morgen moeten we presenteren voor mijn klas genoten. Ik heb een nieuw bouwplan op gesteld om aan mijn derde hovercraft te beginnen. Ik heb twee extra motoren er bij. Op de manier probeer ik genoeg flow te krijgen om de lift te kunnen laten ontstaan. Aan het einde van de dag had ik spijt dat ik de tweede versie van de hovercraft niet heb uitgewerkt.